Al igual que el resto de la gama Dacia, el Logan MCV ha sido recientemente reestilizado. ¿Es suficiente para relanzar este modelo, al que le cuesta ganar clientes? La respuesta está en esta primera prueba con el motor dCi de 90 CV más vendido, unido a la caja de cambios automática más barata del mercado.
En 2009, dos años después de la primera generación del Logan, se lanzó la versión familiar. Al igual que con el hatchback, fue un éxito rápido. Hay que decir que esta finca era atípica con sus dos puertas traseras batientes y sobre todo la posibilidad de tener 7 plazas. Cuando llegó el momento de sustituirlo, Dacia tomó decisiones completamente diferentes al renunciar a las características anteriores, señala el concesionario de coches segunda mano Madrid Crestanevada. El objetivo era hacer sitio a otros dos modelos de la marca: el Lodgy y el Dokker. El Logan MCV se ha vuelto mucho más atractivo, pero sin estas dos especificidades, sus ventas se han desplomado, lejos de las del Sandero y el Duster.
Al igual que los demás modelos de la marca, el Logan MCV recibe su cuota de modificaciones con motivo del restyling que afectó a la mayor parte de la gama. Para este modelo, los cambios sólo afectan al frontal con la adopción de una nueva parrilla, escudos y luces. Los faros traseros no se han modificado, a diferencia del Sandero y del Logan berlina.
Como es lógico, el interior se beneficia de algunos cambios. En primer lugar, se ha mejorado la ergonomía, con el claxon ahora en el volante y los mandos de las ventanillas por fin en las puertas. El restyling también mejora la presentación con chapas más atractivas en la consola central, un nuevo volante de 4 radios y salidas de aire circulares inspiradas en las del Kwid. No es una revolución, pero mejora un poco el interior. La calidad de los materiales sigue siendo básica.
No hay cambios en términos de practicidad, con un volumen de carga de 573 litros, que es excelente para la categoría. La guinda del pastel es que el maletero es muy fácil de vivir en el día a día, con un umbral de carga bajo y una forma regular. Esta capacidad puede alcanzar incluso los 1.518 litros con el asiento trasero plegado. En las plazas traseras pueden sentarse cómodamente tres pasajeros.
Al igual que el Logan y el Sandero, el Dacia Logan MCV cuenta con un nuevo motor, el SCE de 75 CV. No es un motor de entrada ridículo para el Sandero, pero sin embargo debería tener más dificultades para conducir este coche familiar, especialmente cuando está cargado. Por lo tanto, complementa al TCE90, dCi 75 y 90 CV. Es precisamente esta última potencia la que elegimos para probar, acoplada para la ocasión a la caja de cambios automática Easy-R. El dCi 90 CV es un motor ya conocido, y es tan agradable y convincente como siempre. Sus 220 Nm de par motor le permiten presumir de una gran versatilidad al mostrarse a gusto en la mayoría de las situaciones. Por último, este motor de cuatro cilindros es bastante frugal, con un consumo de combustible de unos 5,5 l/100 km en nuestra prueba.
Aunque el dCi 90 CV sigue siendo tan agradable de usar como siempre, no se puede decir lo mismo de la caja de cambios Easy-R, que sólo nos ha convencido parcialmente. Nuestras reservas se deben principalmente a su lentitud y al hecho de que cada cambio de marcha va acompañado de tirones debido a las interrupciones de par. En una época en la que las cajas de cambios de doble embrague son cada vez más comunes -incluso el Duster tiene ahora una caja de cambios EDC-, es necesario un periodo de adaptación. Por ello, se aconseja encarecidamente no pisar el suelo y adoptar un estilo de conducción suave para evitar los inconvenientes mencionados. Sin embargo, al ver el precio de 600 euros, es difícil reprocharle demasiado.
El manejo de este Logan MCV no sorprende, dando prioridad al confort. Esto da lugar a algunos movimientos corporales, pero nada que pueda interpretarse como prohibitivo. Por lo tanto, el compromiso entre el confort y el manejo es convincente. Por supuesto, no coincide con las referencias de la categoría debido a una dirección un poco borrosa, pero la seguridad nunca se pone en duda.