La empresa suiza Rinspeed se inspira en el BMW i3 para su proyecto del Salón del Automóvil de Ginebra 2015. El prototipo, denominado Rinspeed Budii, utiliza como base técnica el pequeño automóvil con propulsión eléctrica y habitáculo de carbono y, como es habitual, retoma la cuestión de la dirección en la que cambiará la movilidad individual en los próximos años.
El Rinspeed Budii es ya el 21º concept car del think tank suizo de Frank M. Rinderknecht y aborda el tema de la conducción autónoma de una forma completamente nueva: Mientras que el BMW i3 transformado conduce de forma completamente autónoma en modo normal, el conductor o el pasajero pueden hacer que les entreguen un volante si lo desean y tomar el volante ellos mismos. Esto significa que los viajes por carreteras sinuosas en el campo o fuera de la carretera se pueden disfrutar de una manera agradable al volante, mientras que los trayectos aburridos y que tienden a ser agotadores en el tráfico urbano pueden ser asumidos por el ordenador.
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El Rinspeed Budii se maneja con ayuda de un sistema de infoentretenimiento de Harman; una enorme pantalla táctil entre el conductor y el acompañante domina el salpicadero completamente rediseñado del BMW i3. La interconexión inteligente del smartphone y el coche es evidente.
El Budii de Rinspeed recibe los datos para la conducción autónoma, entre otras cosas, de un telescopio situado en el techo llamado TrackView, que puede extenderse hasta 70 centímetros y, por tanto, goza siempre de una visión general especialmente buena. Juntos, el láser y la cámara garantizan una medición precisa del entorno y permiten al Budii conducir con especial previsión.
Frank M. Rinderknecht: «En las próximas dos décadas, los coches autoconducidos serán algo más que resolver problemas técnicos y cuestiones legales. Tenemos que redefinir la relación entre el hombre y la máquina, pero también plantear cuestiones sobre responsabilidad, tolerancias y expectativas. Pero ni siquiera la mejor tecnología será perfecta, aunque actuará más libre de errores que los humanos. Tendremos que aceptarlo. No debemos desarrollar una fe ciega, sino una fe sana en las nuevas capacidades del hardware y el software.
En el futuro, el coche hará lo mismo que nosotros: Aprenderá cada día y así dominará cada vez mejor los complejos requisitos del transporte individual moderno.