Durante mucho tiempo, Seat fue uno de los únicos fabricantes que no tenía un SUV en su gama. Ahora la marca española se está poniendo al día poco a poco. Tras el Ateca en 2016, nace el hermano pequeño Arona. Es hora de que la ciudad…
Con el nombre de una ciudad de la isla de Tenerife, este pequeño crossover se fabrica, como muchos modelos de la gama Seat, en Martorell, cerca de Barcelona. Este modelo urbano de tracción simple utiliza la plataforma de su hermano, el Ibiza, una base técnica del grupo Volkswagen. Sus dimensiones: 4,14 m de largo, 1,78 m de ancho y 1,55 m de alto. Como resultado, es 8 cm más largo y 11 cm más alto que el Ibiza.
El Arona es inmediatamente reconocible como un SEAT. Sus líneas se basan en el diseño de su hermano mayor, el Ateca, puntualiza Crestanevada Girona. Las grandes zonas acristaladas y el techo alto proporcionan mucho espacio. Un amplio panel trasero con coloración de contraste (opcional) intenta animar el ambiente monástico. En comparación con el Ibiza, la mayor ventaja es el maletero de 400 litros (355 litros en el Ibiza), pero la modularidad se limita a un asiento trasero abatible. Afortunadamente, una vez abatido el asiento trasero, el maletero tiene un suelo de carga plano.
El objetivo de este tipo de vehículos es ofrecer una posición de conducción más elevada para un mejor acceso al vehículo. Al sentarse más alto, algunas personas también se sienten más seguras, aunque esto es subjetivo. De hecho, en este caso, se anticipa mejor el tráfico. En el interior, todo es sobrio. El salpicadero es vertical y el cuadro de instrumentos es el del Ibiza. La moldura puede elegirse con un color de contraste en toda la anchura del salpicadero, pasando por la consola central y terminando en las puertas. Los materiales utilizados son los mismos que los del Ibiza, es decir, plásticos duros, pero de relativa calidad. El interior es decente, con espacio para las piernas y altura del techo para cuatro pasajeros.
El Arona ofrece una pantalla de infoentretenimiento de 6,5 pulgadas de serie o una pantalla táctil de 8 pulgadas opcional. Las características más buscadas, como MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto están presentes. También es posible la carga por inducción del smartphone. En la larga lista de opciones, hay radio digital y un sistema de audio Beats, aviso de colisión con asistencia a la frenada de emergencia, control de crucero adaptativo, aviso de fatiga, limpiaparabrisas y faros automáticos y cámara de visión trasera. La ayuda a la salida del aparcamiento, el aviso de ángulo muerto y la asistencia al aparcamiento también están en la lista.
Los motores del Arona
Se puede elegir entre motores de gasolina TSI turboalimentados o motores diésel TDI.
Los TSI son motores de un litro y tres cilindros con 95 CV (con transmisión manual de cinco velocidades) y 115 CV (acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una de doble embrague DSG de siete velocidades). Además, existe una versión mejorada con un 1.5 TSI de 150 CV y transmisión manual de seis velocidades.
El motor diésel es el 1.6 TDI, que también está disponible con 95 CV (manual de cinco velocidades o DSG7) y 115 CV (manual de seis velocidades).
La letra «X» en el pilar trasero está ahí para divertirse, porque al contrario de lo que parece decir, el Arona no tiene tracción total. Sólo se ofrece con 2 ruedas motrices. Simplemente se beneficia de una distancia al suelo aumentada en 5 cm en comparación con el Ibiza. Lo suficiente para subir algunas (pequeñas) aceras.
En resumen, el Arona es un crossover bien nacido. Sin embargo, sigue siendo un poco demasiado germánico y le falta acento español. Sin embargo, esto se olvida rápidamente cuando llega el momento de firmar el cheque de la compra, ya que es mucho más bajo que el precio que Volkswagen exige para la mayoría de sus otros primos crossover del catálogo de VAG.