Honda hizo trampas al solitario, pero hay que admitir que todo el mundo lo hace.
Los récords de Nürburgring básicamente no tienen ningún valor. Demuestran que un piloto hizo un tiempo determinado en un día determinado y en unas condiciones determinadas. Básicamente, no tiene nada que ver. Porque quieres poder comparar tiempos y no puedes. Diferentes conductores o diferentes condiciones climáticas a veces pueden hacer una diferencia de 5 a 10 segundos.
Pero hay otra razón por la que no dice nada: el coche utilizado para realizar el tiempo de vuelta no es representativo. Sí, la semana pasada Honda condujo el Civic Type-R para establecer el récord para coches de tracción delantera con un tiempo de 7:44.881. Bonito, pero completamente inútil, en otras palabras. ¿Por qué? No tanto porque el conductor pasara por encima del Infierno Verde como un poseso en el Caza Blanco. No, el coche simplemente no está a la venta por la forma en que se estableció el tiempo.
En primer lugar, la versión. Pues no se trataba de un Honda Civic Type-R normal, sino de un Civic Type-R S, que es una versión ligeramente más ligera en la línea del anterior Civic Type-RX de 1998 o del Civic Type-R LE de 2022.
Un par de puntos que son diferentes:
Falta navegación (la pantalla está presente, el ordenador detrás no)
¡No hay aire acondicionado!
Retrovisores manuales
Sin luces en los parasoles
Faltan sensores de aparcamiento
No hay estante de acero para sombreros
Tampoco retrovisor interior con oscurecimiento
Faltan ganchos para sujetar la red de equipaje.
Cuál es la diferencia de peso, ni idea. Algunas cosas son tan ligeras y fáciles que lo habríamos dejado así. En cambio, un sistema de aire acondicionado puede ahorrar hasta 20 kilos.
¿Hay algo más?
Sí, ¡hay más! Otra razón por la que el tiempo es inútil: los neumáticos. Si pides un Civic Type-R en el concesionario, te lo entregarán con in Pilot Sport 4S. Eso ya es un neumático llamado UUHP (Ultra Ultra High Performance).
Pero para el tiempo de vuelta, había «de repente» in Pilot Sport Cup 2 Connect debajo. Estos son básicamente sólo semi-slick c.q. trackday neumáticos. En Europa, no puedes pedir estos neumáticos en el concesionario.
¿Está Honda sola en esto? No, por supuesto que no. Todos los fabricantes recurren a este tipo de intervención. En Porsche, de repente vemos carenados de carreras completos que no son de su configurador y básicamente todos los intentos de récord se han hecho sobre semicarenados. En ese sentido, los tiempos son más o menos comparables.
Pero ese utilitario tuyo que brilla en la puerta no va a pasar por el ‘Ring en menos de ocho minutos con un conductor profesional al volante. No, aunque el folleto diga que sí.
En otras noticias: los vehículos eléctricos están muy lejos de su autonomía declarada, el agua moja, las canciones de los festivales de la canción son terribles y en el Beekse Bergen, TRES elefantes están preñados.
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